Conformité constatée lors du contrôle
DEL 34
Vous ne savez pas quelle formation choisir ?
Pas besoin de connaître A2, STS, CATS, SORA ou PDRA. Indiquez simplement votre situation et laissez-nous vous orienter vers le parcours réellement adapté à votre projet.
Continuez simplement le catalogue ci-dessous ↓
Commencez par la bonne compétence, pas par la formation la plus lourde.
Catégorie ouverte, A1/A3, A2, STS-01, STS-02, CATS, mise à jour réglementaire, MANEX, SORA, PDRA et spécialisations métier : LR DRONE vous aide à déterminer ce qui est réellement utile pour les missions que vous souhaitez réaliser.
La catégorie spécifique n’est pas un « niveau supérieur » qui remplacerait la catégorie ouverte. Ce sont des cadres d’exploitation différents, choisis en fonction de la mission et de son niveau de risque.
Que souhaitez-vous comprendre ?
Quel parcours réglementaire choisir ?
On ne choisit pas une formation drone parce qu’elle semble « plus élevée ». On commence par identifier les opérations que l’on souhaite réaliser, puis le cadre réglementaire adapté.
Pour les opérations compatibles avec A1 ou A3. Particulièrement pertinent avec les drones légers et pour de nombreuses activités professionnelles.
Ajoute la capacité d’opérer en A2 avec les conditions et compétences correspondantes, notamment avec des drones C2.
Scénarios standards européens de la catégorie spécifique. À choisir lorsqu’une mission correspond réellement aux conditions d’un STS.
Pour certaines opérations spécifiques qui ne peuvent pas être conduites en OPEN ou sous déclaration STS.
La catégorie à regarder en premier
La catégorie ouverte couvre les opérations à faible risque, y compris professionnelles. Elle se divise en A1, A2 et A3.
C1 : moins de 900 g.
A1 permet d’opérer au plus près des personnes selon les règles propres à la classe utilisée. Jamais au-dessus d’un rassemblement de personnes.
Jusqu’à 25 kg → A3 sous conditions.
Formation / parcours OPEN A1 / A3
Pour comprendre les bases de l’exploitation
en catégorie ouverte.
+
Parcours pratique LR DRONE A1 / A2 / A3
490 € TTC • 1 journée
+
Parce qu’un drone C0, C1 ou C2 peut déjà couvrir énormément de besoins professionnels. Acheter un drone plus lourd ou suivre immédiatement un cursus STS n’améliore pas automatiquement la prestation fournie au client.
Et mon ancien drone « legacy » ?
Un drone sans marquage de classe
n’est pas nécessairement inutilisable.
+
Même avec un C0, C1 ou C2, il existe toujours des limites : rassemblements de personnes, zones géographiques, espace aérien, hauteur, environnement opérationnel et règles nationales. La bonne formulation est : « possibilités très larges sous réserve des conditions réglementaires et des démarches applicables à la mission ».
Quand l’opération sort réellement de l’OPEN
La catégorie spécifique répond à des opérations présentant un niveau de risque supérieur ou ne respectant plus les limites de la catégorie ouverte.
À privilégier lorsque la mission respecte ses conditions.
- A1 / A2 / A3
- C0, C1, C2 et autres classes selon la sous-catégorie
- Cadre adapté aux opérations à faible risque
- Peut être utilisé professionnellement
- Organisation généralement plus légère
Lorsque l’opération ne peut pas être conduite conformément à l’OPEN.
- STS-01
- STS-02
- PDRA
- SORA
- Autorisation d’exploitation selon le cas
- Organisation et documentation plus poussées
STS-01
VLOS • Zone contrôlée au sol • C5
+
Un drone C2 peut atteindre 4 kg et rester exploitable en A2 lorsque la mission respecte A2. STS-01 dépend du scénario opérationnel et nécessite un drone C5.
STS-02
BVLOS • C6 • Environnement faiblement peuplé
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CATS & formation pratique STS
Compétences nécessaires
pour les scénarios standards européens.
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Parce que beaucoup de missions courantes peuvent déjà être réalisées dans le cadre de l’OPEN lorsque les conditions réglementaires sont réunies. Le SPECIFIC devient pertinent quand un besoin opérationnel précis le justifie : scénario STS, BVLOS, opération ne répondant pas aux limites OPEN, ou autorisation dédiée.
MANEX, SORA, PDRA et autorisations
MANEX
Le manuel d’exploitation
de l’exploitant en catégorie spécifique.
+
SORA
Specific Operations Risk Assessment
+
PDRA
Pre-Defined Risk Assessment
+
Mise à jour réglementaire
Pour les télépilotes
et exploitants déjà formés.
+
Existe-t-il un « permis drone » ?
Non : « permis drone » n’est pas le terme réglementaire.
Il n’existe pas, dans la réglementation européenne, un permis général comparable au permis de conduire qui donnerait à son titulaire le droit de réaliser n’importe quelle mission avec n’importe quel drone.
La réglementation raisonne en compétences du télépilote, attestations, certificats de compétence, catégories d’exploitation, classes de drones et exigences propres à chaque opération.
Le terme peut être utilisé dans le langage courant, mais il faut préciser de quoi l’on parle. Il existe bien des attestations et certificats réglementaires de compétence. En revanche, présenter une simple attestation privée de formation comme une « certification officielle de pilote professionnel » ou comme un « permis donnant tous les droits » est une présentation trompeuse.
« Qui peut le plus peut le moins » ne fonctionne pas comme cela en drone
« Si je fais directement la formation la plus lourde, je pourrai tout faire. »
- Je passe directement le CATS.
- Je fais STS-01 et STS-02.
- J’achète un drone très lourd.
- Je suppose que je suis ensuite couvert pour toutes les missions.
« Quelles missions vais-je réellement réaliser ? »
- Quel environnement ?
- Quel drone est nécessaire ?
- Quelle catégorie permet l’opération ?
- Quelles compétences sont réellement requises ?
- Quel investissement est économiquement cohérent ?
Parce qu’un certificat ou une formation STS ne supprime pas les règles de la catégorie ouverte. Lorsque vous réalisez une opération OPEN, vous devez respecter les règles OPEN. Lorsque vous déclarez une opération STS, vous devez respecter les conditions du STS.
Une formation plus lourde peut donc apporter davantage de connaissances, mais elle ne donne pas automatiquement davantage de liberté pour toutes les missions.
Elle peut aussi entraîner plus de procédures, plus de documentation, un matériel plus spécialisé et un investissement supérieur, alors que le client final n’en retirera parfois aucun avantage.
La bonne question est : « Quelle compétence me faut-il pour réaliser correctement les missions que je veux vendre ? »
Que souhaitez-vous réellement vendre ?
Une fois le cadre télépilote déterminé, on peut construire la spécialisation métier : image, inspection, cartographie, viticulture, nautique, ROV…
Image & communication
Photo & vidéo professionnelle
Entreprise, immobilier,
tourisme, hôtels,
patrimoine et communication.
+
Immobilier
Agences, promoteurs,
gîtes, propriétés et domaines.
+
Tourisme, hôtellerie & domaines
Créer une communication complète autour d’un lieu.
+
Inspection & BTP
Inspection toiture & façade
Observation visuelle
et documentation technique.
+
Thermographie & photovoltaïque
Bâtiment, énergie,
maintenance et industrie.
+
Suivi de chantier
Créer des prestations récurrentes
sur plusieurs semaines ou mois.
+
Photogrammétrie, cartographie & 3D
Photogrammétrie
Orthophoto,
nuage de points
et reconstruction 3D.
+
Orthophoto, 3D & cubature
Cartographie,
modèles numériques
et calcul de volumes.
+
Agriculture & viticulture
Viticulture multispectrale
NDVI,
NDRE,
zonage
et suivi multi-dates.
+
Nautique & sous-marin
Image nautique
Bateaux,
tourisme,
sports nautiques
et communication.
+
ROV / drone sous-marin
Inspection,
observation
et image sous la surface.
+
Le métier continue après l’atterrissage
Au-delà de la formation
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